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                汽車空調系統的分類
                發布時間:2014-09-02 16:03瀏覽次數:

                (1)按功能可分為單一功能式汽車空調系統和組合功能式汽車空調系統。廣西環?照{說單一功能式是指制冷,采暖系統各自獨立,兩個系統工作對互不干涉,主要用于大、中型客車。

                組合式是指制冷,暖風合用—個鼓風機,一套操縱機構的空調系統,這種結構又分為制冷,暖風朋lJ工作和制冷,暖風同時工作兩種方式,多用于轎車。

                (2)按驅動方式分非獨立式汽車空調系統和獨立式汽車空調系統兩種。

                非獨立式汽車空調系統,制冷的壓縮機由汽車發動機本身來驅動。汽車空調的工作受發動機工況的影響,工作穩定性比較差。低速時制冷不足,高速時制冷過量。并且消耗功率較大,影響發動機的動力性。這類空調用于制冷量較小的轎車上。

                獨立式汽車空調系統,空調壓縮機由專用的發動機驅動,汽車空調的制冷不受主發動機的影響,廣西中央空調,工作穩定性好,制冷能力強。但成本高。多用于大中型客車上。

                汽車空調壓縮機總體認識

                空調系統購壓縮機,工作時吸氣閥吸人制冷劑,壓縮后從排氣閥排出。壓縮機的形式有:曲軸活塞壓縮機(并列雙缸、v形雙缸)、斜欺活塞壓縮機、翹板活塞壓縮機、旋轉葉片壓縮機等。

                壓縮機—殷都裝有電磁離合器,它是壓縮機帶輪組件的一部分。其主要部件為:壓板、空轉輪(離合器輪毅和帶輪)、軸承、電磁線圈等。

                電磁離合器的類型分為兩種:—種為早期的旋轉線圈離合器電磁線圈,它裝在帶輪內,并隨它的欣轉而旋轉,用于電磁線圈通電的電氣連接通過固定電刷組件和旋轉滑環來完成,滑環是電磁線圈的組成部分,廣西冷風機,這種旋轉電磁線閡式的離合器,由于應用范圍有限,大部分被固定電磁線圈離合器所替代。

                另—種為H前采用的固定電磁線圈式離合器(見圖21)。它相對于早期旋轉線圈離合器有如下優點:其工作時的磨損可相應地減小,效率相對提高且維修容易。當駕駛員操縱控制開關給電磁線圈通電時.壓縮機的電磁線國產生吸JJ,磁化帶輪,然后把裝在壓縮機軸上的離合器輪鼓與斥板結合起農,這就起動了空調系統電磁寓臺器,并叮以由制冷劑的壓力控制。

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